许多车友在做汽车保养时，会听到保养人员报出空滤、机滤、汽滤、空调滤这些保养项目的词汇，名字特别相似还不容易记住，像相声演员报菜名一样让人听了直犯晕。再加上它们都有各自不同的保养周期和特点，价格也不尽相同，所以经常容易将它们混淆在一起，搞不清楚区别。接下来，本文就为这些常规保养的项目做一些简单的介绍，让你5分钟搞定这些保养小知识：

空滤（全称空气滤清器）

保养周期：每7500-8000公里

空气滤清器的作用主要是将进入发动机内部与燃油进行燃烧反应的空气进行净化，以保护气缸、活塞等宝贵的“心脏”部件不受磨损。空气中悬浮的尘土、颗粒物和微粒杂质，不经过过滤直接进入发动机是很危险的，严重时还会造成活塞和气缸之间的拉缸现象，对发动机造成较大的损坏。

空气滤清器一般安装在发动机的进气口附近，有滤纸式和油浴式两种，而滤纸式成本低廉、滤清率较高、维护比较方便，被普遍应用在各式家用轿车上。滤纸式空滤更换时比较方便，一把螺丝刀这样的工具，即可帮助你DIY更换掉空气滤清器，在更换时和使用时都要注意尽量避免将滤纸弄湿。而油浴式则相对比较复杂，推荐到正规保养机构进行更换。

机滤（全称机油滤清器）

保养周期：每5000公里或随机油保养周期更换

机滤一般是伴随着机油的保养周期同步更换，主要是起到过滤机油杂质，以保证发动机的正常润滑功能。汽车发动机在使用过程中，难免会有金属碎屑、灰尘、积碳、水汽、机油氧化胶质等杂质产生，机油滤清器将之过滤掉，并起到冷却的作用，从而延长机油的使用寿命，保障发动机的正常运转。机油滤清器主要由滤纸、密封圈、回流抑制阀、溢流阀等结构组成，它的更换需要专业的设备和工具，更换机油机滤难度不大，有条件的车友也可以尝试自己更换。

汽滤（全称汽油滤清器）

保养周期：每15000公里左右

汽油滤清器是过滤燃油杂质，为发动机提供清洁的燃油，保护发动机和供油系统的重要汽车零部件。汽油在生产、储运的过程中，难免会产生一定的杂质如氧化铁、灰尘等，或者有些油站的油品质量本身就差，含有大量的杂质，如果不过滤掉这些杂质，将之带入到发动机和供油系统中的话，就有可能损坏气缸或者造成喷油嘴堵塞。

汽油滤清器主要有化油器式和电喷式两种，主要是将滤纸、无纺布、高分子材料折叠在内芯周围，汽油通过滤芯的微孔进行过滤，然后从中心管中流出，从而滤开杂质而得到净化。更换汽油滤清器的时候，需要按照厂家的指导规程来进行操作，尤其是要注意先将发动机冷却，并释放供油系统的压力，安装时也要谨防漏油。

空调滤（全称空调滤清器）

保养周期：每8000-10000公里

许多人很容易把空滤和空调滤给弄混，其实空调滤清器主要是在汽车的空调系统中过滤外界进入车内的空气，使得空气中的杂质、尘土、花粉、微小颗粒物等被隔绝在外，而某些高端的空调滤清器还能够过滤掉PM2.5，为车内人员创造一个更健康卫生的环境。空调滤清器一般分为两类：普通型和活性炭型，普通型的即只有过滤的材料如无纺布等，而活性炭型则在夹层中利用颗粒活性炭，来吸附微小颗粒和有害物质，效果会更好。

空调滤清器更换时相对比较简单，大部分车型在副驾驶前的手套箱附近就可以找到安装位置，自己动手都可以很方便地更换。市面上主要供应品牌有博世、马勒、曼牌等。如果是在风沙比较大或者湿度较大的环境中，空调滤清器的更换应该更频繁一点，千万不要等到车内空调打开都有异味了才知道更换。

小结：

空气滤清器、汽油滤清器和机油滤清器都是针对发动机系统的清洁部件，而空调滤清器则是保障车内空气清新，这“四大滤清器”虽然都是在过滤杂质，但是它们的过滤对象和功能还是大相径庭，在过滤标准上也是千差万别。在保养时一定要严格遵循汽车保养手册上的更换周期，甚至还可以适当根据用车环境来进行提前更换。另外，千万不要贪图小便宜购买三无产品，最后过滤的效果不达标，造成更大的损失和麻烦！